附件C：譯文

利用CAE技術預測卡車駕駛室的疲勞強度
Shinichi CHIBA Kimihiko AOYAMA Kenji YANABU
Hideo TACHIBANA Katsushi MATSUDA Masashi UCHIKURA

摘 要

為了能夠非常準確地預測一個卡車駕駛室的疲勞強度，首先必須估計一下通過駕駛室支架輸入的載荷，然后根據(jù)估計的載荷來計算由其引起的應力對駕駛室的損壞情況，最后計算出駕駛室的疲勞壽命。本篇論文介紹了一個通過利用有限元分析和疲勞壽命分析來對已預知輸入載荷的駕駛室進行多體仿真和疲勞壽命評價的方法，并列舉出一個實例，通過改變測試條件來分析駕駛室疲勞壽命的改變機制。


關鍵詞：疲勞，駕駛室，數(shù)值分析，CAE技術


1介紹
在傳統(tǒng)的汽車開發(fā)過程中，卡車駕駛室的疲勞強度必須通過開展實車實驗來評價。這是因為在傳統(tǒng)的分析方法中，作用在汽車車身上的力如扭矩和垂直方向上的彎矩主要是靜載荷，分析結果必須與通過實車實驗所得的結果進行比較，之后才能評定該駕駛室的疲勞強度。為了縮短開發(fā)周期并減少用于實驗的實車數(shù)量，就需要一種技術即在計算機內建立虛擬樣車來進行分析而不是通過實車實驗來進行分析。
多虧最近幾年計算機的性能有了很大提高，并且市場上也出現(xiàn)了功能強大的疲勞壽命分析應用軟件，工程師們在進行疲勞強度分析時可以考慮多向應力以及應力的具體變化歷程，從而使預測結果更加準確[1]?？ㄜ嚨鸟{駛室通常是通過前后四個支架安裝在車架上的，并通過支架接受隨機的外載荷。這表明為了預測疲勞強度，各種輸入載荷引起的多向應力的應力變化歷程應該加以考慮。
基于計算機輔助工程技術(CAE)來模擬崎嶇道路耐久性實驗只是實現(xiàn)疲勞強度預測的第一步，本文所介紹的疲勞強度評價方法中同時又結合了駕駛室的臺架耐久性實驗的情況來預測駕駛室的受力情況并由此來做疲勞強度預測。本文也敘述了使用該方法來研究輕型卡車時在開發(fā)階段產生裂縫的原因。