附件C：譯文




電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）

1．介紹
全球變暖的影響越來(lái)越明顯。因此，我們產(chǎn)品的工程師們被要求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，對(duì)地球環(huán)境更友好。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的是這樣一個(gè)產(chǎn)品。通過(guò)使用，只有在方向盤(pán)由司機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，它消耗大約1-20%的傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能量，因?yàn)樗话魏问停援?dāng)生產(chǎn)和丟棄時(shí)，對(duì)污染環(huán)境的多年低于平均值時(shí)?，F(xiàn)在，雖然提供這些環(huán)境效益，在未來(lái)的收益將自動(dòng)轉(zhuǎn)向方便用戶友好的技術(shù)，最終應(yīng)減少交通意外。此外，原型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展中，內(nèi)置了高性能和易于調(diào)整收益控制器的軟件。由于這些優(yōu)勢(shì)，每項(xiàng)收益已引起了世界各地所有的汽車制造商的注意。我們生產(chǎn)的EPS系統(tǒng)具有最高的市場(chǎng)份額，不僅在日本，而且在歐洲也如此。這份報(bào)告概述了該列式和齒輪式EPS系統(tǒng)由本公司生產(chǎn)和建設(shè)，以及給出了他們的主要組成部分的技術(shù)簡(jiǎn)介：電子控制單元（ECU），傳感器和電機(jī)。
2．EPS系統(tǒng)
EPS系統(tǒng)組成;一個(gè)扭矩傳感器，感官的方向盤(pán)，司機(jī)的動(dòng)作，以及車輛運(yùn)動(dòng)的ECU，它執(zhí)行的協(xié)助從扭矩傳感器信號(hào)的內(nèi)力計(jì)算，一個(gè)馬達(dá)，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力根據(jù)ECU輸出，以及一個(gè)減速齒輪，從而增加了從電機(jī)和轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)移到督導(dǎo)機(jī)制。 EPS在兩類型中可行：一列類型，其中減速機(jī)是直接位于方向盤(pán)下，一個(gè)小齒輪式減速齒輪，其中附加到的齒輪齒條和小齒輪組裝。每個(gè)EPS的類型系統(tǒng)是速度，靈敏度，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)信號(hào)從輸入到ECU的車輛。圖1顯示了一個(gè)列式型車輛的EPS。