橋梁的主要受力構(gòu)件是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)。在日常生活中，車輛和人群通過時(shí)主要荷載都通過上部結(jié)構(gòu)傳至下部，橋梁穩(wěn)定性的保障與提升才能保證其安全性能。所以需要通過計(jì)算最不利位置下的相關(guān)影響系數(shù)，在考慮主要荷載作用于橋梁主梁的剪力與彎矩時(shí)，既要按照實(shí)際值大于設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)，還要計(jì)算出橋梁所需鋼束，設(shè)計(jì)橋梁時(shí)通常要考慮最不利環(huán)境下狀態(tài)的改變，就要相應(yīng)的在特定部位進(jìn)行特殊布置，進(jìn)行不同截面的極限承載力、應(yīng)力計(jì)算，與設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比修改，最終達(dá)到保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此次主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T型梁橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，分別進(jìn)行了荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算、內(nèi)力計(jì)算、配筋估算以及應(yīng)力驗(yàn)算。