液壓助力器的性能對飛機穩(wěn)定有較大影響， 飛機員通過液壓助力器操縱 飛機的平 尾。嚴重的助力器抖動將引起飛機縱向飄擺，給操帶來問題甚至釀成 。嚴重的助力器抖動將引起飛機縱向飄擺，給操帶來問題甚至釀成 。嚴重的助力器抖動將引起飛機縱向飄擺，給操帶來問題甚至釀成 。嚴重的助力器抖動將引起飛機縱向飄擺，給操帶來問題甚至釀成 事故；而輕微的助力器抖動雖然不易發(fā)現，但對高速飛機穩(wěn)定性及軍用操縱準 事故；而輕微的助力器抖動雖然不易發(fā)現，但對高速飛機穩(wěn)定性及軍用操縱準 事故；而輕微的助力器抖動雖然不易發(fā)現，但對高速飛機穩(wěn)定性及軍用操縱準 確性造成影響 ，因此液壓助力器性能的研究對飛機設計十分重要。 而國內對液壓助 力器的研 究還不完善，本文主要針對飛機助靜態(tài)及動性能進行分析并仿真和力器的研 究還不完善，本文主要針對飛機助靜態(tài)及動性能進行分析并仿真和力器的研 究還不完善，本文主要針對飛機助靜態(tài)及動性能進行分析并仿真和究 性能的主要影響因素，從而為飛機液壓助力器設計與研提供依據。
本文主要研究工作包括如下幾個方面。首先 本文主要研究工作包括如下幾個方面。首先 以液壓流體力學 及工程傳動控制相關理 論為支 撐，在對液壓助力器的工作原理進行分析基礎上靜態(tài)及動性能 撐，在對液壓助力器的工作原理進行分析基礎上靜態(tài)及動性能 撐，在對液壓助力器的工作原理進行分析基礎上靜態(tài)及動性能 參數進行了值分析 計算， 并將 計算的結果與實際性能曲線進行比較 ，定性的提出改善 性能的方法；同時本文在 性能的方法；同時本文在 查閱大量文獻的基礎上， 對液壓助力器 工作模型進行合理簡化， 建立了非線性的數學模型， 對之線性化并分析 其穩(wěn)定性 ；本文 的重點是利用 MATLAB /SIMULINK ，對液壓助力器的非線性模型進行仿真分析比、閥口 重疊形式，對液壓助力器的非線性模型進行仿真分析比、閥口 重疊形式，對液壓助力器的非線性模型進行仿真分析比、閥口 重疊形式，對液壓助力器的非線性模型進行仿真分析比、閥口 重疊形式，對液壓助力器的非線性模型進行仿真分析比、閥口 重疊形式，對液壓助力器的非線性模型進行仿真分析比、閥口 重疊形式形狀、系統(tǒng)油壓對助力器動態(tài)性能的影響。
本文的創(chuàng)新點在于： 通過對 液壓助力器的靜態(tài) 及動態(tài) 性能進行分析與計算，對 性能進行分析與計算，對 影響 飛機穩(wěn)定性的 因素進行探討 ；應用勞 ；應用勞 斯判據、奈奎特伯德對飛機液壓助力 斯判據、奈奎特伯德對飛機液壓助力 斯判據、奈奎特伯德對飛機液壓助力 器穩(wěn)定性進行研究 ；分析多種結構參數改變時對液壓助力器 動態(tài)性能的影響，并利用 SIMULINK 進行仿真 與研究 。本文的研究成果為液壓助力器結構優(yōu)化分析、產品設計 本文的研究成果為液壓助力器結構優(yōu)化分析、產品設計 提供一定的 理論 基礎 。
關鍵詞： 飛行操縱系統(tǒng) 飛行操縱系統(tǒng) 液壓助力器 助力比 閥口 動