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混合動力汽車的控制

　　　雖然混合動力電動汽車（ HEVS ）在一九○○年就已經(jīng)存在 （圖1 ） ，但是只有在過去的15-20年當中人們才對混合動力汽車產(chǎn)生濃厚的興趣。產(chǎn)生這樣濃厚興趣的原因主要是人們期望混合動力汽車是一種能夠在短時期內(nèi)提高燃料燃燒效率和減少污染物排放量的汽車。在內(nèi)燃發(fā)動機（ICE）系統(tǒng)當中,驅(qū)動汽車所需要的機械能是由發(fā)動機提供的，而在混合動力汽車（HEVs）中 ，能量是由發(fā)動機和輔助動力源（通常，是一個電動馬機聯(lián)同一個蓄電池）結(jié)合起來提供的。如何實現(xiàn)功率分流進而取得車輛運行組成一個新的控制任務(wù)，這通常被稱為監(jiān)控或能量管理問題。
與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)（ICE）相比，混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)可以節(jié)省燃料消耗，理由如下：當汽車制動時，混合動力汽車能回收部分能量并在稍后的時間里利用；混合動力汽車可以在怠速和低負荷階段關(guān)閉發(fā)動機，同時又不會因為高寬帶的電所產(chǎn)生的扭矩而影響汽車的駕駛性能。HEV可以避免汽車發(fā)動機在低效率工作點工作，首先，把過剩的能量儲存到蓄電池當中，然后用純電動模式來驅(qū)動汽車；其次，當汽車處于短期加速階段時，電動機可以給汽車提供一定的扭矩，混合動力汽車上的發(fā)動機可以設(shè)計成較小尺寸，從而獲得更好的平均效率。