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探索基于有限元分析之設(shè)計(jì)以控制行進(jìn)中的卡插后橋齒輪箱漏油
　　　　　
　　　　　　　　　　　Tobias Lööf, Fredrik Videll¸ Ulf Sellgren
　　　　　工業(yè)工程與管理學(xué)院，皇家技術(shù)學(xué)校，斯德哥爾摩，瑞典

摘要：

動(dòng)力傳動(dòng)系是重型卡車最重要的子系統(tǒng)之一，動(dòng)力傳動(dòng)系通常又發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器，變速箱，傳動(dòng)軸，以及由主減速器，輪邊減速器和盤式\鼓式制動(dòng)器構(gòu)成的后橋組成。動(dòng)力傳動(dòng)系中的所有零部件在運(yùn)行過程中都承受了相當(dāng)大的載荷，所以他們?cè)诠こ淘O(shè)計(jì)上有優(yōu)先權(quán)對(duì)其強(qiáng)度和疲勞進(jìn)行可靠的預(yù)測(cè)。來自引擎和后橋制動(dòng)器的力矩都跟后橋的安裝位置緊密相關(guān)。齒輪齒，傳動(dòng)軸，軸承和差速器殼的彈性變形會(huì)產(chǎn)生不良的副作用，比如動(dòng)態(tài)的傳動(dòng)誤差（由此產(chǎn)生的過多的噪聲）。這種彈性變形甚至?xí)?dǎo)致齒輪箱殼和結(jié)合面漏油。為了使卡車的設(shè)計(jì)力求完美，要求設(shè)計(jì)參數(shù)必須仔細(xì)調(diào)整協(xié)調(diào)，這就意味著由設(shè)計(jì)參數(shù)變更而引起的物理現(xiàn)象和效應(yīng)必須弄清楚。
　　　機(jī)油泄漏問題已經(jīng)從卡車后橋減速器橋殼中觀察到。一項(xiàng)基于有限元分析，以找出后橋殼與主減速器殼結(jié)合面在工作條件下變形的原因和影響為目的的研究正在展開。現(xiàn)目前的設(shè)計(jì)是分析靠輔助軟件分析其有限元模型，混合實(shí)體模型或點(diǎn)云圖模型。這些模型是其零件子模型和接觸面模型的集合體，他們表示后橋殼，懸架，主減速器，主減速器殼，車輪，螺栓和焊接處，以及他們各部件見的相互作用。這里研究的邊界范圍規(guī)定前端以后軸前部的套管為上限，后面以后軸后面的空氣彈簧為界限。不同的載荷條件在車輪，主減速器，后橋殼上都有不同的受力表現(xiàn)。這次的研究提高了人們從設(shè)計(jì)方法上做到對(duì)后橋主減速器漏油的控制的知識(shí)。
　　　
關(guān)鍵詞：
接觸力學(xué)，差速器，傳動(dòng)系，有限元分析，橋殼，密封件，卡車