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高鐵動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)控制器開(kāi)發(fā).doc

  
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高鐵動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)控制器開(kāi)發(fā),1.46萬(wàn)字39頁(yè)原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng) 目錄第一章緒論11.1課題研究的背景、意義11.2高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)塞拉門(mén)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀11.2.1高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)塞拉門(mén)在國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀11.2.2高速動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀21.3塞拉門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)31.3.1塞拉門(mén)優(yōu)勢(shì)31.3.2塞拉門(mén)缺點(diǎn)...
編號(hào):99-574119大小:2.53M
分類(lèi): 論文>電氣自動(dòng)化/電力論文

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高鐵動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)控制器開(kāi)發(fā)

1.46萬(wàn)字 39頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)

目錄
第一章 緒 論 1
1.1課題研究的背景、意義 1
1.2高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)塞拉門(mén)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.1高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)塞拉門(mén)在國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2.2高速動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.3塞拉門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) 3
1.3.1塞拉門(mén)優(yōu)勢(shì) 3
1.3.2塞拉門(mén)缺點(diǎn) 3
1.4塞拉門(mén)發(fā)展前景 4
1.5本文研究結(jié)構(gòu)以及主要內(nèi)容 4
第二章 塞拉門(mén)的基本結(jié)構(gòu)以及功能 6
2.1塞拉門(mén)的定義 6
2.2塞拉門(mén)的結(jié)構(gòu)以及功能 6
2.3塞拉門(mén)的工作條件以及性能要求 9
2.4本章小結(jié) 11
第三章 直流無(wú)刷電機(jī) 12
3.1直流無(wú)刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)及其功能 12
3.2直流無(wú)刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)原理 14
3.3直流無(wú)刷電機(jī)在門(mén)控系統(tǒng)中的控制方法 14
3.3.1霍爾元件位置傳感器 14
3.3.2直流無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制方法 15
3.4本章小結(jié) 16
第四章 塞拉門(mén)系統(tǒng)的電氣控制 17
4.1塞拉門(mén)系統(tǒng)的電氣控制原理 17
4.1.1塞拉門(mén)的安全回路信號(hào) 17
4.1.2報(bào)警裝置以及解鎖裝置、緊急解鎖裝置 17
4.1.3內(nèi)側(cè)開(kāi)關(guān)門(mén)以及集控列車(chē)線(xiàn) 19
4.1.4直流無(wú)刷電機(jī)控制以及敏感膠條和外部開(kāi)門(mén) 20
4.1.5 MVB、CAN網(wǎng)絡(luò)通訊 21
......


摘要:E32塞拉門(mén)是一種電控氣動(dòng)塞拉門(mén),主要由門(mén)控器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、側(cè)門(mén)鎖閉裝置、內(nèi)操作裝置、外緊急裝置、門(mén)框門(mén)板等部件組成。在塞拉門(mén)的應(yīng)用中,塞拉門(mén)具有安全性好、氣密性強(qiáng)、在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中空氣阻力小等一系列的優(yōu)點(diǎn)。而塞拉門(mén)作為旅客上下列車(chē)的必經(jīng)通道,自身的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行的環(huán)境這倆大方面對(duì)其安全性都有巨大的影響。本文通過(guò)在企業(yè)的實(shí)習(xí)研究,對(duì)塞拉門(mén)控制器的開(kāi)發(fā)進(jìn)行了實(shí)地的試驗(yàn)以及研究。
本文利用查閱資料,實(shí)地學(xué)習(xí)研究,并通過(guò)理論與實(shí)際的結(jié)合的研究方法。在相關(guān)企業(yè),利用準(zhǔn)備的前期資料,提供的基本設(shè)備,裝配出塞拉門(mén)系統(tǒng)基本模型,并根據(jù)實(shí)際情況完成塞拉門(mén)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容,從而完成對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)控制器的研究。
本文的主要目的是了解國(guó)內(nèi)外塞拉門(mén)應(yīng)用的現(xiàn)狀以及前景,并根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)情況,開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的塞拉門(mén)系統(tǒng),為我國(guó)高速列車(chē)動(dòng)車(chē)組的塞拉門(mén)系統(tǒng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
本文在結(jié)構(gòu)上,主要從以下四個(gè)方面對(duì)高速列車(chē)塞拉門(mén)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行論述:
1、塞拉門(mén)的結(jié)構(gòu)、性能以及相關(guān)技術(shù)條件。
2、塞拉門(mén)所使用的直流無(wú)刷電機(jī)控制進(jìn)行了一定闡述。
3、塞拉門(mén)的部分電氣原理圖的設(shè)計(jì)與認(rèn)識(shí)。
4、塞拉門(mén)系統(tǒng)完成后的相關(guān)實(shí)驗(yàn)以及檢測(cè)


關(guān)鍵詞:塞拉門(mén) 直流無(wú)刷電機(jī) 電氣原理圖