插電式混合動力汽車能量優(yōu)化

1.87萬字 53頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘 要
隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對汽車的要求越來越高。而隨著能源和地球環(huán)境對人類社會發(fā)展的影響越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲日益高漲。環(huán)境污染與石油資源短缺己經成為制約當今汽車工業(yè)發(fā)展的兩大難題。因此，人們開發(fā)出各種電動汽車，但由于蓄電池的能量密度遠未達到所要求的數值，以及燃料電池技術及基礎設施尚未成熟。在這種情況下，混合動力電動汽車(HEV)成為當前新能源汽車開發(fā)的熱點。混合動力電動汽車是解決環(huán)境污染和能源問題最具實際商業(yè)前景的清潔汽車插電式混合動力汽車(即PHEV)也成為近幾年的研究熱點，插電式混合動力汽車不僅可以純電動模式短途行駛，而且可以混合動力模式長途行駛，有著其他電動汽車不可比擬的優(yōu)勢。
本文主要圍繞整車方案設計、傳動系統(tǒng)的選型及參數設計、控制策略的制定進行研究，最后基于 CRUISE 仿真軟件對發(fā)動機工作點和燃油經濟性進行仿真優(yōu)化。首先完成整車技術方案的設計，在廣泛調研的基礎上，采用行星齒輪結構將發(fā)動機、驅動電機和發(fā)電機耦合在一起。在此基礎上完成動力傳動系統(tǒng)的選型和參數設計工作，建立整車和關鍵部件的模型。然后構建等效燃油消耗最?。‥CMS）模型，建立能量觀測單元，并根據整車工作模式提出了完整的整車控制策略。在 Matlab\Simulink 環(huán)境中建立相應整車控制模型，將其導入CRUISE 仿真軟件，對整車燃油經濟性進行仿真分析，并與原型車相比較。

關鍵詞：PHEV 等效燃油消耗最小 控制策略 仿真分析