20方大型混凝土攪拌車副車架結構輕量化設計

8030字 24頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目錄
第一章 緒論 3
1.1 課題的研究背景 3
1.2 有關副車架的說明 3
1.3 課題研究的意義 4
1.4 本次設計課題的基本內(nèi)容 4
第二章 副車架總體方案設計 5
2.1 混凝土攪拌車各項參數(shù) 5
2.2 攪拌車副車架結構 5
第三章 副車架相關零部件設計 8
3.1 縱梁的設計 8
3.1.1 縱梁材料選用 8
3.1.2 縱梁的結構設計 8
3.2橫梁的設計 8
3.2.1 橫梁材料的選擇 9
3.2.2橫梁的結構設計 9
3.3 前支座的設計 9
3.3.1 前支座材料的選擇 9
3.3.2 前支座結構 9
3.4 后支座的設計 9
3.4.1 后支座材料的選擇 9
3.4.2 后支座結構的設計 9
3.5連接件的選擇 10
3.5.1 副車架上的螺栓連接 10
第四章 副車架結構輕量化 11
4.1 尺寸優(yōu)化和結構優(yōu)化 11
4.2 優(yōu)化后副車架有限元結果分析 13
第五章 相關零件的強度校核 15
5.1混凝土攪拌車受力分析 15
5.2 縱梁的強度校核 17
5.3 連接板連接螺栓的強度校核 18
第六章 總結 20
致謝 21
參考文獻 22



摘要
改革開放以來，我國經(jīng)濟突飛猛進，國內(nèi)城市的大規(guī)模改造和重建，對混凝土攪拌車的需求也越來越大。而大方量的混凝土攪拌車，因生產(chǎn)效率高、運輸成本低備受青睞。 攪拌車大多數(shù)是在路況及其惡劣的建筑工地和筑路現(xiàn)場使用。使用過程中，由于路面的各種高低不平會通過輪胎和底盤的懸架系統(tǒng)，對攪拌車各個部件造成很大的沖擊和振動，使各部件不斷處于疲勞應變的狀態(tài)當中，長期作用使零件失效。
攪拌車上的攪拌罐是通過前支撐臺和后支撐臺安裝在車架上的，而前支撐臺和后支撐臺分別位于車架的前后端。這就導致副車夾受著罐體通過前后支撐臺作用在之上兩處的集中力，這是與其他專用車不同的顯著特點。副車架由于承受這兩處集中力的作用使得副車架在行駛過程中承受相當大的彎矩和扭矩，導致副車架應力狀態(tài)十分惡劣。本說明書以20方大型混凝土攪拌車為對象，設計適用于工作的副車架結構。


關鍵詞：大方量混凝土攪拌車 副車架結構 強度校核 設計