重型貨車第一級主減速器和差速器設(shè)計

1.1萬字 34頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要
隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車后橋作為整車的一個關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對汽車后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計計算是非常必要的。
驅(qū)動橋作為汽車四大咨之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。所以采用傳動效率高的減速驅(qū)動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。
本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計方法進(jìn)行了重型汽車第一級主減速器及差速器的設(shè)計。本文首先確定了主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪的強(qiáng)度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行了壽命校核。
本設(shè)計具有以下的優(yōu)點(diǎn)：由于采用的是分開式雙級主減速器，使得第一級的減速機(jī)構(gòu)尺寸較小，保證了足夠的離地間隙，提高了汽車的通過性。并且，采用弧齒錐齒輪傳動的第一級主減速器提高了后橋的傳動效率，經(jīng)濟(jì)可靠。


關(guān)鍵詞：驅(qū)動橋，主減速器，差速器，半軸