電動(dòng)汽車諧振式無線充電系統(tǒng)研究.doc


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電動(dòng)汽車諧振式無線充電系統(tǒng)研究,2.38萬字58頁原創(chuàng)作品,獨(dú)家提交,已通過查重系統(tǒng)摘要 電動(dòng)汽車可以很好地解決機(jī)動(dòng)車污染排放和能源短缺問題,因此受到了很多國家和政府的鼓勵(lì)。電動(dòng)汽車的充電方法主要有兩種:一種是有線充電,也叫接觸式充電,一種是無線充電,這是一種新型的充電方式也叫無接觸式充電。它主要利用無線電能傳輸技術(shù)(w...


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電動(dòng)汽車諧振式無線充電系統(tǒng)研究
2.38萬字 58頁 原創(chuàng)作品,獨(dú)家提交,已通過查重系統(tǒng)
摘要 電動(dòng)汽車可以很好地解決機(jī)動(dòng)車污染排放和能源短缺問題,因此受到了很多國家和政府的鼓勵(lì)。電動(dòng)汽車的充電方法主要有兩種:一種是有線充電,也叫接觸式充電,一種是無線充電,這是一種新型的充電方式也叫無接觸式充電。它主要利用無線電能傳輸技術(shù)(wireless power transferWPT)。目前無線電能傳輸主要有3種形式:感應(yīng)式、諧振式和微波無線電能傳輸。通過這種充電方式最終實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的無物理接觸的電連接,不僅有利于提高充電系統(tǒng)的安全系數(shù),也有利于讓汽車改用小容量、長壽命電池的頻繁充電來解決傳統(tǒng)動(dòng)力蓄電池容量小的問題,從而在提升安全性的同時(shí),降低它的價(jià)格。
本文確定以基于磁場諧振耦合原理的諧振式無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車無線充電。首先介紹了非接觸感應(yīng)電能傳輸?shù)脑?、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。之后針對非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成,分析諧振式無線充電技術(shù)的原理。之后討論了非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì),進(jìn)而對動(dòng)力蓄電池?zé)o線充電系統(tǒng)原邊及副邊電路進(jìn)行電路結(jié)構(gòu)和參數(shù)設(shè)計(jì)。
由于充電過程復(fù)雜,必須對電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)了解蓄電池組當(dāng)前狀態(tài),優(yōu)化充、放電性能,延長蓄電池使用壽命,提高使用效率和可靠性。本文以單塊12V\7Ah鉛酸蓄電池作為實(shí)驗(yàn)對象,以51單片機(jī)為控制核心,搭建基于蓄電池智能監(jiān)測芯片DS2438的蓄電池管理系統(tǒng)(BMS)。該管理系統(tǒng)由電池信息量采集子系統(tǒng)和蓄電池充電控制子系統(tǒng)組成。蓄電池充電控制子系統(tǒng)根據(jù)蓄電池信息量采集子系統(tǒng)采集得到的蓄電池實(shí)時(shí)參數(shù),進(jìn)行充電參數(shù)的選擇控制,本文以216V\70Ah的動(dòng)力蓄電池組作為分析對象,確定采用先恒流再恒壓、最后涓流充電的三階段充電方式進(jìn)行動(dòng)力蓄電池的無線充電,驗(yàn)證了諧振式無線充電技術(shù)對電動(dòng)汽車無線充電的可行性。
關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車,諧振式無線電能傳輸系統(tǒng),動(dòng)力蓄電池,蓄電池管理系統(tǒng)
2.38萬字 58頁 原創(chuàng)作品,獨(dú)家提交,已通過查重系統(tǒng)
摘要 電動(dòng)汽車可以很好地解決機(jī)動(dòng)車污染排放和能源短缺問題,因此受到了很多國家和政府的鼓勵(lì)。電動(dòng)汽車的充電方法主要有兩種:一種是有線充電,也叫接觸式充電,一種是無線充電,這是一種新型的充電方式也叫無接觸式充電。它主要利用無線電能傳輸技術(shù)(wireless power transferWPT)。目前無線電能傳輸主要有3種形式:感應(yīng)式、諧振式和微波無線電能傳輸。通過這種充電方式最終實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的無物理接觸的電連接,不僅有利于提高充電系統(tǒng)的安全系數(shù),也有利于讓汽車改用小容量、長壽命電池的頻繁充電來解決傳統(tǒng)動(dòng)力蓄電池容量小的問題,從而在提升安全性的同時(shí),降低它的價(jià)格。
本文確定以基于磁場諧振耦合原理的諧振式無線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車無線充電。首先介紹了非接觸感應(yīng)電能傳輸?shù)脑?、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。之后針對非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成,分析諧振式無線充電技術(shù)的原理。之后討論了非接觸感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì),進(jìn)而對動(dòng)力蓄電池?zé)o線充電系統(tǒng)原邊及副邊電路進(jìn)行電路結(jié)構(gòu)和參數(shù)設(shè)計(jì)。
由于充電過程復(fù)雜,必須對電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)了解蓄電池組當(dāng)前狀態(tài),優(yōu)化充、放電性能,延長蓄電池使用壽命,提高使用效率和可靠性。本文以單塊12V\7Ah鉛酸蓄電池作為實(shí)驗(yàn)對象,以51單片機(jī)為控制核心,搭建基于蓄電池智能監(jiān)測芯片DS2438的蓄電池管理系統(tǒng)(BMS)。該管理系統(tǒng)由電池信息量采集子系統(tǒng)和蓄電池充電控制子系統(tǒng)組成。蓄電池充電控制子系統(tǒng)根據(jù)蓄電池信息量采集子系統(tǒng)采集得到的蓄電池實(shí)時(shí)參數(shù),進(jìn)行充電參數(shù)的選擇控制,本文以216V\70Ah的動(dòng)力蓄電池組作為分析對象,確定采用先恒流再恒壓、最后涓流充電的三階段充電方式進(jìn)行動(dòng)力蓄電池的無線充電,驗(yàn)證了諧振式無線充電技術(shù)對電動(dòng)汽車無線充電的可行性。
關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車,諧振式無線電能傳輸系統(tǒng),動(dòng)力蓄電池,蓄電池管理系統(tǒng)
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