工程機(jī)械駕駛室結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析

2萬(wàn)字 43頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要 工程機(jī)械駕駛室是工程機(jī)械的重要組成部分，特別是在野外艱苦環(huán)境下施工的工程機(jī)械，對(duì)其駕駛室進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)尤為重要。隨著我國(guó)工程機(jī)械國(guó)際化市場(chǎng)的推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈對(duì)其性能的要求不再局限于載重性、動(dòng)力性方面而是朝著舒適性、低噪聲的方向發(fā)展而要減少振動(dòng)和降低噪聲就必須全面了解駕駛室的動(dòng)態(tài)特性。基于此本文以某工程機(jī)械駕駛室為原型運(yùn)用了有限元方法對(duì)駕駛室的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究。
本文首先應(yīng)用三維軟件UG建立了該駕駛室模型將其導(dǎo)入HyperMesh 中進(jìn)行了前處理和劃分網(wǎng)格將生成的有限元模型輸入到ANSYS中進(jìn)行計(jì)算求得了該駕駛室的前15階模態(tài)固有頻率及振型。此外從模態(tài)振型分析中找出了結(jié)構(gòu)的薄弱部位通過(guò)諧響應(yīng)分析得出了這些薄弱部位節(jié)點(diǎn)處的響應(yīng)。結(jié)果表明駕駛室的側(cè)圍窗口和前圍窗口下部的振動(dòng)響應(yīng)幅值最大易發(fā)生疲勞破壞。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械 駕駛室 模態(tài) 諧響應(yīng)分析