電氣化鐵路負(fù)荷的功率模型建模


17500字 39頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
現(xiàn)在世界已進(jìn)入建設(shè)高速電氣化鐵路的新時(shí)代，高速電氣化鐵路已經(jīng)成為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志之一。電氣化鐵路牽引負(fù)荷在電力負(fù)荷中所占比例越來越高，因?yàn)槠渚哂休^強(qiáng)的沖擊性和隨機(jī)波動(dòng)性，為了研究和分析它對(duì)局部電網(wǎng)的影響，需要為電氣化鐵路負(fù)荷建立合適的功率模型。
本文首先基于牽引變電站實(shí)測(cè)錄波數(shù)據(jù)，分析了電氣化鐵路牽引負(fù)荷的功率特性。提出了基于時(shí)間序列的電氣化鐵路牽引負(fù)荷功率特性建模方法，用基于波形分解和小波變換的方法，將牽引負(fù)荷有功功率分解為階躍分量、低頻緩坡分量與高頻隨機(jī)分量，然后分別用ARMA模型對(duì)高頻分量和低頻分量進(jìn)行了建模，最后將三個(gè)分量重新合成，建立了一種基于時(shí)間序列的功率模型，該模型能夠較好的反映電鐵負(fù)荷的沖擊性和隨機(jī)波動(dòng)性。本文最后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了應(yīng)用，驗(yàn)證了建模方法的可行性和有效性。


關(guān)鍵字：電氣化鐵路；功率模型；小波變換；自回歸滑動(dòng)平均模型