通用汽車如何渡過(guò)內(nèi)部危機(jī)


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通用汽車如何渡過(guò)內(nèi)部危機(jī)？危機(jī)管理，已是現(xiàn)代企業(yè)不可回避的課題。但目前仍有不少企業(yè)還沒(méi)當(dāng)回事。令人欣慰的是，本刊五月舉辦的“危機(jī)管理與領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)總經(jīng)理研討班”反響熱烈，說(shuō)明它已提到日程。此文以案例形式闡明了企業(yè)渡過(guò)內(nèi)部危機(jī)的辦法，那就是義無(wú)反顧地去溝通。

改革引發(fā)了危機(jī)
1971年12月，通用汽車公司洛滋敦廠的管理部門開(kāi)始對(duì)裝配線上裝配的維加車出現(xiàn)異乎尋常的不合格率感到極為擔(dān)心。前幾周，在可容2000輛汽車的存車廠里放滿了發(fā)送給全國(guó)汽車商之前需要返修的維加車。
管理部門特別感到惱火的是，許多毛病是一般汽車裝配生產(chǎn)中不應(yīng)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷。有數(shù)不清的維加車擋風(fēng)玻璃碎了，內(nèi)飾割傷，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)壞了，后視鏡打碎……該廠經(jīng)理說(shuō)，在有些情況下，“整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置經(jīng)過(guò)40個(gè)人，可是誰(shuí)也沒(méi)有為它們做什么工作！”
總之，公司在分廠一級(jí)的管理中遇到了危機(jī)：工人缺勤、質(zhì)量下降、成本增加，甚至出現(xiàn)罷工等嚴(yán)重問(wèn)題。有些人把這件事看作是“年輕工人的反抗”，簡(jiǎn)言之，可稱作一次企業(yè)內(nèi)部的倫理危機(jī)。
企業(yè)倫