附件C：譯文


故障的分析、尺寸的決定以及凸輪的分析和應(yīng)用

前言介紹：
作為一名設(shè)計(jì)工程師有必要知道零件如何發(fā)生和為什么會發(fā)生故障，以便通過進(jìn)行最低限度的維修以保證機(jī)器的可靠性。有時(shí)一次零件的故障或者失效可能是很嚴(yán)重的一件事情，比如，當(dāng)一輛汽車正在高速行駛的時(shí)候，突然汽車的輪胎發(fā)生爆炸等。另一方面，一個(gè)零件發(fā)生故障也可能只是一件微不足道的小事，只是給你造成了一點(diǎn)小麻煩。一個(gè)例子是在一個(gè)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)里的暖氣裝置軟管的松動。后者發(fā)生的這次故障造成的結(jié)果通常只不過是一些暖氣裝置里冷卻劑的損失，是一種很容易被發(fā)現(xiàn)并且被改正的情況。
能夠被零件進(jìn)行吸收的載荷是相當(dāng)重要的。一般說來，與靜載重相比較，有兩個(gè)相反方向的動載荷將會引起更大的問題，因此，疲勞強(qiáng)度必須被考慮。另一個(gè)關(guān)鍵是材料是可延展性的還是脆性的。例如，脆的材料被認(rèn)為在存在疲勞的地方是不能夠被使用的。
很多人錯(cuò)誤的把一個(gè)零件發(fā)生故障或者失效理解成這樣就意味著一個(gè)零件遭到了實(shí)際的物理破損。無論如何，一名設(shè)計(jì)工程師必須從一個(gè)更廣泛的范圍來考慮和理解變形是究竟如何發(fā)生的。一種具有延展性的材料，在破裂之前必將發(fā)生很大程度的變形。發(fā)生了過度的變形，但并沒有產(chǎn)生裂縫，也可能會引起一臺機(jī)器出毛病，因?yàn)榘l(fā)生畸變的零件會干擾下一個(gè)零件的移動。因此，每當(dāng)它不能夠再履行它要求達(dá)到的性能的時(shí)候，一個(gè)零件就都算是被毀壞了（即使它的表面沒有被損毀）。有時(shí)故障可能是由于兩個(gè)兩個(gè)相互搭配的零件之間的不正常的磨擦或者異常的振動引起的。故障也可能是由一種叫蠕變的現(xiàn)象引起的，這種現(xiàn)象是指金屬在高溫下時(shí)一種材料的塑性流動。此外，一個(gè)零件的實(shí)際形狀可能會引起故障的發(fā)生。例如，應(yīng)力的集中可能就是由于輪廓的突然變化引起的，這一點(diǎn)也需要被考慮到。當(dāng)有用兩個(gè)相反方向的動載荷，材料不具有很好的可延展性時(shí)，對應(yīng)力考慮的評估就特別重要。
一般說來，設(shè)計(jì)工程師必須考慮故障可能發(fā)生的全部方式，包括如下一些方面：

——壓力
——變形
——磨損
——腐蝕
——振動
——環(huán)境破壞
——固定設(shè)備松動

在選擇零件的大小與形狀的時(shí)候，也必須考慮到一些可能會產(chǎn)生外部負(fù)載影響